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台湾近年自由车赛事萎缩仅剩环台赛和登山王等少数比赛

2019年11月4日

台湾近年自由车赛事萎缩,仅剩环台赛和登山王等少数比赛,国内选手苦无舞台,只能选择低薪旅外或提早退休,今年在国外打拚的选手已超过15人,创下历年新高,留不住人才成为台湾自由车界严重的警讯。

2017年,自由车知名品牌美利达以“寻找下一个冯俊凯”为口号,企图唤醒国人对于人才断层的重视,甚至与限时绕圈赛合作,送前两名优胜选手赴欧洲培训,但两年过后,冯俊凯接班人仍难以浮现。

30岁的冯俊凯甫结束环广西自由车6日赛,在高强度的竞赛骑乘超过800公里后,没有休息就投入全国运动会,仍旧称霸国内车坛,个人席捲4面金牌,也凸显国内强度不足的问题。《自由体育》以政策、企业和选手等多面向,探究台湾车坛何时能重建曙光。

登上自由车“大联盟” 冯俊凯台湾第一人

台湾自由车一哥冯俊凯实力获得车队巴林美利达认可,2020年再续约一年,将展开第五年的一级车队生涯,但他仍心繫国内自由车发展,近日也参加许多公开活动,希望藉由旅欧经验,影响更多的年轻选手投入自由车竞技运动。

国际自行车总会注册的一级职业车队,世界上总共仅有18支队伍,每队约25人,要挤进一级车队的窄门,甚至比棒球选手要登上美国大联盟还困难。

循序渐进、增强实力 培育新人不宜揠苗助长

台湾自由车竞技风气日渐萎靡,要等待下一位登上一级车队的车手遥遥无期。冯俊凯鼓励年轻选手要勇敢追梦,若对骑车有兴趣,就应该坚持不懈。

他认为,“骑车和课业必须兼备,毕竟自由车赛事受伤风险大,若日后无法骑车,也能有一技之长,维持生计。年轻选手要勇于挑战自我,建议以入选国家队为目标,在国际赛骑出成绩,实力才能被职业车队看见;立足亚洲,放眼世界,是站上一级车队的不二法门。”

冯俊凯强调,“循序渐进”非常重要。欧洲自由车发展健全,选手生涯每个时期的训练分工很细腻。小朋友会先从车感和基础开始打底,有点像台湾的PUSHBIKE;进入青少年到U18阶段,会接受正规训练,但不会“越级打怪”直接跟菁英组竞赛,而是培养技术和实力。

基本功、英文练好 旅外必备“行囊”

“我刚刚到欧洲骑车很辛苦,体力没有问题,但经验和技术却落后国外选手一大截,花了一段时间才逐渐适应。现在我已经知道何时该卡位,何时该做工、要如何卡位,这些都是在国外学习到的宝贵经验。”

冯俊凯认为,台湾应该保障青少年的训练,不应该操过头,体力大家都会练,但基础功的养成非常重要,尤其加强肌肉神经反应和迴转效率,对于未来会更有帮助。

“英文一定要学,有机会就提早出国磨练。”是冯俊凯的肺腑之言,目前台湾比赛有限,多利用俱乐部和小型盃赛磨练自我,找到属于自己的训练模式,才能开创一条康庄大道。